【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 李迅典】企业正逆势掀起股对德国投资的热浪。据路透社21日报道商丘橡塑胶，在德国的外国直接投资降至“17年来低水平”之际，企业却跃升为大的对德投资者群体。德国联邦外贸与投资署（GTAI）21日发布的报告显示，2025年企业在德投资项目达228个，同比增长14.6，自2017年以来次过美国，成为德国大外资项目来源国。尽管2025年外国对德投资项目总数下降了9.3，创下2016年有统计以来的大跌幅，但中企投资不仅数量逆势攀升，结构也发生刻变化——过1/5的项目涉及生产与研发，这比例不但于外资在德投资的平均水平，还主要集中在电子与自动化、交通与物流、能源与原材料及数字化等制造业域。
“几乎每周都有新的中德作项目发布”
《环球时报》特约记者在德国实地感受到，近两年赴德设立公司、建厂或扩大规模的中企明显增多。从汽车重镇沃尔夫斯堡到科技创新中心慕尼黑，从工业机器人企业供应链集聚的斯图加特到身处数字化经济前沿的柏林，在德国，中企的身影正从传统的市场销售向研发中心、生产基地度延伸。
在上个月的2026北京汽车展览会期间，小米汽车正式官宣其欧洲研发中心将落地慕尼黑。与此相伴的是越来越多的智能汽车产业链企业在德国聚集，此前理想汽车选择在慕尼黑落脚，智能驾驶芯片生产商卓驭科技宣布其欧洲总部将在德国布伦瑞克正式启用，其重要作伙伴大众集团总部就在30多公里之外。“今年上半年，我们这里几乎每周都有新的中德作投资项目发布。”位在德从事投资咨询的业内人士这样告诉记者。
在德国的许多州，当地政府、企业对投资的渴求正变得发迫切。德国《明镜》周刊报道称，大众汽车核心基地萨克森州的经济事务部长德克·潘特在5月中旬公开提议引入的汽车制造商，作为大众茨维考汽车工厂的生产作伙伴。今年季度的财报显示，大众集团营收同比下降约2.5；营业利润同比下滑14.3。
“与其场注定失败的仗并白白流失经济价值，不如进步发展萨克森州的汽车工业长，与时俱进，延续我们的生产业务。因此，对茨维考而言意味着个机遇。”德克·潘特在接受德国《图片报》采访时表示，萨克森州欢迎中企利用德国废弃工厂生产或建设新工厂。
有德国西部州政府营销部门负责人向《环球时报》记者坦言商丘橡塑胶，在美国企业撤退、欧洲企业竞争力下降的困境下，企业投资已成为德国各地维持外资吸引力、巩固投资目的地地位的大动力。而且，中企化程度不断提，本土化意识增强，产品技术，在德国的形象也在持续提升。许多德国企业也乐见其成。博世等企业代表就曾表示，汽车制造商也是其客户，中企赴德投资为他们带来了多业务。
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德国工商大会部负责人托马斯·柯尼希接受“德国网”采访时表示，中企近期投资的显著特征是知识双向交流与转移，这清晰折射出中德经济关系正经历重构与调整，投资成为拉近两国经济联系、动双度融的重要纽带。
“中企投资布局具有度多样”
据德国工商大会估，目前对德国的累计直接投资约为160亿欧元，投资主要集中在黑森州、巴登-符腾堡州、巴伐利亚州及北莱茵-威斯特法伦州。德国商会与毕马威2025年底联发布的调查显示，43的在德中企预计营收增长，41计划扩招，30拟追加投资。
GTAI的投资报告显示，中企在德国的投资主要集中在电子与自动化（30）, 交通与物流（22）以及能源与原材料（15）域。投资所从事的业务形式主要分布在市场与销售（44），生产与研发（21）以及设立总部（11）。
“企业在德国的投资活动持续扩展，进步彰显了其投资布局的度多样，涵盖工业应用、前沿与未来技术，以及知识密集型服务等多个域。”GTAI报告撰写人评论称，有21的投资者表示商丘橡塑胶，正在将生产或研发活动进步整到其在德国的运营体系之中。该比例比所有外国投资项目的整体平均水平出两个百分点。这结果表明，企业在德国的投资表现依然十分强劲，不仅凸显了德国市场对投资者所具备的长期吸引力，也折射出企业持续加快化布局和全球拓展步伐的趋势。
北京语言大学国别和区域研究院研究员董凡告诉《环球时报》记者，2025年企业对德投资项目数同比增长明显并反美国，核心是对欧、对德投资实现全位转型升。“过往企业对德投资核心诉求集中于开拓市场、收购欧洲本土及核心资产；而现阶段投资逻辑已然转变，国内诸多域具备成熟技术优势，pvc管道管件胶企业赴德投资的核心目的，是度嵌入欧洲本地供应链、对接优质产业作伙伴，以此实现中外互利共赢。”
人民大学欧盟研究中心主任义桅对《环球时报》记者分析称， 2025年对德投资的历史突破，标志着企业的全球化战略正在从单纯寻求“市场”或“技术”的1.0阶段，迈向以“能力共建”为核心的2.0阶段。这突破并非由单驱动力促成，而是企业主动战略布局与德国市场自身特共同作用的结果。这变化的核心内因是企业主动进行的“突围式”布局。
在互补中寻找新的引擎
从全球外资流动格局来看，对德投资的逆势增长与美国、欧盟整体对德投资下滑形成了鲜明反差。2025年，美国企业在德投资经历轮“退潮”。安永分析师亨里克·阿勒斯认为，美国企业暂缓在德国设立新机构与白宫实施的惩罚关税直接相关。2025年美国企业在德国仅实施206个投资项目，是2016年以来低纪录。
GTAI的记录显示，德国去年共有1564个新设及扩建商业项目，较2024年下降9.3，不仅是自2016年开始统计此类数据以来的大跌幅，也是连续四年下滑。董凡认为，中企在德国投资格局的突破，也折射出全球经贸环境的差异：对外开放程度持续化，而欧美跨大西洋经贸互信出现裂痕，让欧美商业作充满不确定。
但另面，部分德国及欧盟政界人士和商业组织对投资仍抱有“御心态”。德国《商报》称，欧盟委员会执行主席塞茹尔内22日表示，欧盟须“重新平衡与的贸易关系”。他还向《商报》表示：“对外资设置严格条件，有助于欧洲创造多就业岗位、提升附加值。”文章还称，特别是在汽车域，欧盟旨在动投资与欧洲供应链度融。为此，欧盟委员会拟通过《工业加速器法案》，对投资设置具体限制，其中汽车域的限制尤为引人关注。5月22日，汽车工业协会发布关于欧盟《工业加速器法案》的声明，呼吁欧审慎评估相关条款对中欧产业作的影响，切实遵守WTO规则，避以保护主义措施干预公平竞争。
在欧盟内部些对华“去风险”政策声音持续发酵的背景下，中企加速在德布局生产与研发之际，欧盟是否会产生政策？对此，义桅分析称，未来中德投资作将在“压竞争”与“度互补”的张力中寻求平衡。
义桅认为，在挑战之下，中德投资的增长引擎同样清晰可见：先是新能源汽车与智能网联，中德双正从“产能互补”迈向“技术共研”，尤其在电动化、自动驾驶和电池产业链面作空间巨大。个新的标志事件是，宝马与阿里巴巴、DeepSeek在进人工智能应用上的作，以及奥迪新车搭载华为的智能驾驶系统，这生动地展示了技术正度融入德国核心工业体系。
其次是人工智能与智能制造，德国正在动大规模的工业数字化转型，而在人工智能应用面具有优势，双正致力于造“联创新”和“双向赋能”的新模式。三是绿能源与数字化，德国达5000亿欧元的基建基金，为在能源、数字化等域的作提供了广阔的商业机会和想象空间。
董凡同样表示，中德、中欧之间仍存在大量共同利益与作机遇，清洁能源、数字化产业是未来核心作赛道。在人工智能创新、数字技术应用、AI赋能传统产业转型等域拥有特优势，可充分结欧洲本土运营商与产业资源，形成双向赋能的作格局，成为下阶段中德投资作的核心增长动力。
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